“無(wú)速度傳感器控制技術(shù)”成功研發(fā)******

      導(dǎo)讀：日前，“無(wú)錫地鐵1號(hào)線無(wú)速度傳感器控制技術(shù)”順利通過(guò)專(zhuān)家組考核評(píng)審，具備運(yùn)營(yíng)條件。該技術(shù)將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高性能牽引設(shè)備技術(shù)革新空白，推動(dòng)我國(guó)軌道交通裝備電爐控制柜www.sokulesowhat.com/產(chǎn)業(yè)走向**。
　　
　   城市軌道交通具有載客量大，能源消耗低等優(yōu)勢(shì)，在城市公共交通中扮演重要角色。“地鐵時(shí)代”帶來(lái)了便捷的都市生活，而人們對(duì)于軌道交通廈門(mén)宇電溫控儀www.sokulesowhat.com/的**性、可靠性和舒適度的要求越來(lái)越高。
　　
　　11月28日，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主辦，國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)對(duì)無(wú)錫地鐵集團(tuán)、中國(guó)南車(chē)時(shí)代電氣公司承辦的“無(wú)速度傳感器控制牽引系統(tǒng)”科研成果進(jìn)行評(píng)審。至此，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的技術(shù)攻關(guān)和運(yùn)用檢測(cè)，“無(wú)錫地鐵1號(hào)線無(wú)速度傳感器控制技術(shù)”順利通過(guò)考核，具備運(yùn)營(yíng)條件。該技術(shù)將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高性能牽引設(shè)備技術(shù)革新空白，推動(dòng)我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)走向**。目前，這一科研成果已應(yīng)用于無(wú)錫市地鐵智能調(diào)節(jié)器www.sokulesowhat.com/1號(hào)線，市民將首先在明年地鐵1號(hào)線通車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)體驗(yàn)到**技術(shù)帶來(lái)的更加**、可靠的軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
　　
　　據(jù)參加評(píng)審專(zhuān)家介紹，目前在城市軌道交通牽引系統(tǒng)領(lǐng)域，機(jī)電交流傳動(dòng)已逐步取代了直流傳動(dòng)并成為應(yīng)用主流，目前軌道交通領(lǐng)域成熟且*為廣泛應(yīng)用的牽引傳動(dòng)模式為電壓型交直交逆變器驅(qū)動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)的控制方式，在控制策略上一般采用矢量控制或直接轉(zhuǎn)矩控制算法。為實(shí)現(xiàn)高精度閉環(huán)控制，需安裝速度傳感器以實(shí)時(shí)反饋當(dāng)前轉(zhuǎn)子信息，但其安裝位置在電機(jī)出風(fēng)口附近，溫度高精度溫度計(jì)www.sokulesowhat.com/變化范圍100攝氏度以上，加上整車(chē)運(yùn)行振動(dòng)、EMC電磁干擾等惡劣工作環(huán)境，使得速度傳感器成為是制約整個(gè)牽引系統(tǒng)可靠性、降低維護(hù)工作量的瓶頸。
　　
　　無(wú)速度傳感器宇電PID調(diào)節(jié)儀www.sokulesowhat.com/控制技術(shù)的研究與運(yùn)用已成為世界范圍內(nèi)電機(jī)控制理論和包括軌道在內(nèi)的應(yīng)用研究的熱點(diǎn)方向，但是由于該技術(shù)在軌道等**傳動(dòng)領(lǐng)域的應(yīng)用存在低速區(qū)不穩(wěn)定，精度、動(dòng)態(tài)響應(yīng)要求高等技術(shù)難題，使得無(wú)速度傳感器控制技術(shù)已成為城市軌道交通牽引交流傳動(dòng)控制領(lǐng)域的難點(diǎn)和技術(shù)制高點(diǎn)。2013年9月在無(wú)錫地鐵1號(hào)線T02車(chē)上完成整車(chē)型式試驗(yàn)，2013年11月完成無(wú)速度傳感器廈門(mén)宇電無(wú)紙記錄儀www.sokulesowhat.com/控制技術(shù)的5000公里裝車(chē)考核，在整個(gè)考核過(guò)程中，無(wú)速度傳感器控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。
　　
　　無(wú)速度傳感器控制技術(shù)在無(wú)錫地鐵的裝車(chē)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了自主無(wú)速度傳感器廈門(mén)宇電巡檢儀www.sokulesowhat.com/控制牽引系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的**裝車(chē)考核，標(biāo)志著我國(guó)完全自主新一代牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)取得重大突破，轉(zhuǎn)速估算誤差<1‰，牽引力控制誤差<3%，整體性能達(dá)到國(guó)際**水平。該新技術(shù)的成功裝車(chē)運(yùn)用打破了其控制核心技術(shù)一直以來(lái)都被少數(shù)國(guó)外企業(yè)所掌握的局面，縮短了與國(guó)際**技術(shù)的差距，提升中國(guó)城市軌道宇電流量積算儀www.sokulesowhat.com/交通自主技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。